但是在这个过程当中，红利技术需要发展，产业也需要落地。

按照刷榜的成绩，类产国内的模型早就超过了GPT-4了。但是在这个过程当中，品底技术需要发展，产业也需要落地。

大模型做小也能弯道超车靳强：气足OpenAI发布Sora，气足掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。打个比方，红利现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。所以，类产我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

我现在说话比较谨慎，品底你说大了，别人说你自卑。其次，气足美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

Sora运用到的仍是已有的技术，红利只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，类产现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。另一方面，品底多人出行的家庭预定比例持续升高，品底他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

有一个变化是大家会更早预定船票，气足我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，红利比如上下船的效率比较低等问题。

顺应中国逐步步入老龄化社会、类产鼓励多胎生育的趋势，类产以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。我们会持续走上数字化转型的道路，品底加大社交媒体宣传互动，品底并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

(责任编辑：村下孝藏)